Chetumal (Evaristo Gómez).- La cuenca de Bacalar es un sistema hídrico que desfoga las aguas productos de las lluvias a la laguna del mismo nombre, que con la actual obra del Tren Maya presenta un riesgo de que la traza de la vía sirva como dique artificial que modifique el flujo del agua, preocupación que comparte el Comité Técnico de Vigilancia.
La ubicación de la vía hará que el tren esté expuesto a las corrientes de aguas naturales, por lo que requerirá de mayor inversión para crear obras complementarias o infraestructura verde para protegerlo, aseguró María Antonia Hernández Rivas, miembro del Colegio de Ingenieros de Quintana Roo Región Sur.
La coordinadora del Comité Técnico, María Luisa Villarreal Sonora, reconoció que, si hubo errores dentro de la obra que se realiza en el estero de Chac, por lo que ahora se tendrá una vigilancia de los otros seis puntos en los que el tren pasará sobre humedales para que una vez concluido los trabajos se realicen las medidas de compensación ambiental.
Serán seis puentes de entre 400 y un kilómetro los que estarán colocando desde Chetumal al kilómetro 19 de la carretera hacia Cancún, donde estarán uniéndose en los tramos 6 y 7.
Recalcó que más allá del impacto que se genera por esta obra, el verdadero daño se está registrando en la zona poniente de Bacalar donde existe una devastación de la selva, por lo que en cualquier tormenta y huracán se verá la verdadera afectación.
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Por lo que nuevamente rechazan las pretensiones de grupos ambientalistas externos que solo se están enfocando en la laguna de Bacalar, ignorando la situación de la zona de amortiguamiento, por lo que rechazan el esquema de control que pretenden aplicar y que está enfocado en lo económico.
